【中國數字視聽網訊】早在2013年，十二屆全國人大就通過了機構改革和職能轉變方案，提出實行鐵路政企分開，將鐵道部擬訂鐵路發展規劃和政策的行政職責劃入交通運輸部；交通運輸部統籌規劃鐵路、公路、水路、民航發展，加快推進綜合交通運輸體系建設。

在這樣的趨勢下，各個部門系統的聯系和事務協商必然成為關鍵性問題，雖然在此前，很多國家部門都已經對視頻會議系統進行了廣泛的使用，但是在交通部門中還有很多領域沿用了傳統的開會形式，在此次大交通部的議案通過情況下，傳統的會議方式必然會在交通部門中慢慢取消掉，雖然這個過程需要一定的時間，但是可以預判時間一定不會太長。

之所以如此，是因為傳統的會議形式所需要消耗的時間以及物力財力要遠遠大于視頻會議系統進行會議召開的時間，而且由于部門眾多，在會議展開上也不便于協調性管理。而在使用了視頻會議系統非常方便各個部門的協調管理，不論是在會議展開上，還是在日常交通部門各個部室、一線工作崗位的溝通，對事件的處理，或是協同性作業都會在視頻會議系統加入后能夠最有效率的進行工作的完成。

那么大交通后，交通部門會采用什么樣的視頻會議系統作為系統中的主要部門間通訊聯系手段呢？

首先，因為部門科室的數量龐大，因此在此種系統軟件的使用上應該不是唯一性，很有可能是很多會議同時啟用，根據事宜的不同展開不一樣的會議進行日常作業。

其次，大交通所會使用的視頻會議系統必然是當下技術和性能最為先進的服務商，例如在傳輸速度上一定要快，滿足不會在會議現場出現延遲的情況，而且要滿足功能全面的要求，大交通后各個部門所要協同解決的問題必然會用到圖表、白板等各種應用，只有功能全面才能夠滿足交通部門各個部室的工作需要。

交通部門往往工作人員分布廣泛，有時候身在偏遠工作地，所以視頻會議系統必須要滿足隨時隨地，不受網絡的限制，第五代視頻會議系統能做到與電話會議系統完美融合隨時隨地進行視頻會議、數據協作和電話會議，而且可以在網絡會議的同時將電話參會者加入會議中，第五代視頻會議系統的代表作就是云屋視頻會議，所以大交通很多首選云屋視頻會議系統為代表的少數幾家視頻會議供應商。