【數(shù)字視聽(tīng)網(wǎng)訊】信息化建設(shè)是提升應(yīng)急管理能力的必由之路。北京軌道交通安全監(jiān)控應(yīng)急指揮中心面臨著設(shè)計(jì)不一致、信息共享不暢、運(yùn)營(yíng)要求不確定等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，如果遇到突發(fā)事件，由于協(xié)調(diào)能力欠缺，各個(gè)軌道間沒(méi)法盡快作出反應(yīng)，導(dǎo)致復(fù)雜性工作增多，花費(fèi)巨大工作時(shí)間。

因此，北京軌道交通安全監(jiān)控應(yīng)急指揮中心需要依據(jù)城市軌道交通建設(shè)狀況及市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化趨勢(shì)，整合北京軌道交通安全監(jiān)控應(yīng)急指揮中心現(xiàn)有軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件的信息資源，實(shí)現(xiàn)信息共享。為達(dá)到此目的，采用了CHARTU長(zhǎng)圖多源分布式處理系統(tǒng)打造的分布式軌道交通安全應(yīng)急解決方案，該方案根據(jù)“事前預(yù)警-事中處置-事后總結(jié)”的管理機(jī)制進(jìn)行設(shè)計(jì)，打造了信息共享、機(jī)制優(yōu)化、反應(yīng)迅速的信息支撐系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)北京市城市軌道交通監(jiān)測(cè)預(yù)警、指揮救援、災(zāi)情管理、災(zāi)后評(píng)估和社會(huì)動(dòng)員等功能，構(gòu)建“交通應(yīng)急智慧大腦”。

當(dāng)前，監(jiān)控大廳的幾十個(gè)塊顯示屏分區(qū)域顯示著各類(lèi)監(jiān)控畫(huà)面，工作人員說(shuō)，每個(gè)車(chē)站都有數(shù)百監(jiān)測(cè)點(diǎn)，密切監(jiān)控著地面道路及房屋的沉降。每個(gè)地下開(kāi)挖面，都安裝有攝像頭，實(shí)時(shí)顯示著作業(yè)面的畫(huà)面。每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)司機(jī)室的工作參數(shù)、暗挖區(qū)段每一厘米的推進(jìn)，敏感區(qū)域監(jiān)測(cè)點(diǎn)每一毫米的地面沉降，在指揮中心都可全過(guò)程感知監(jiān)管。

指揮中心通過(guò)CHARTU長(zhǎng)圖分布式軌道交通安全應(yīng)急解決方案實(shí)現(xiàn)了更高階的城市綜合監(jiān)控系統(tǒng)，可以有效解決信息壁壘等問(wèn)題。

CVS分布式軌道交通安全應(yīng)急解決方案

CHARTU長(zhǎng)圖分布式軌道交通安全應(yīng)急解決方案核心為CVS分布式音視頻指揮調(diào)度系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于多源分布式處理系統(tǒng)的技術(shù)及云架構(gòu)設(shè)計(jì)，以網(wǎng)絡(luò)為核心，將海量前端音視頻信號(hào)網(wǎng)絡(luò)化后交由云端統(tǒng)一調(diào)配，用戶(hù)按需在云端調(diào)取音視頻信號(hào)進(jìn)行使用。該解決方案利用了CHARTU長(zhǎng)圖自研淺壓算法，實(shí)現(xiàn)畫(huà)面的無(wú)損、超低延時(shí)傳輸、安全可靠等性能，打造坐席管理、可視化管控、多重備份等功能，可以實(shí)現(xiàn)全方位、高可靠的信號(hào)交互，可擴(kuò)展的系統(tǒng)架構(gòu)有利于后期部署和運(yùn)維。

建設(shè)全聯(lián)接平臺(tái)

通過(guò)CVS分布式音視頻指揮調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智慧化管理，將各種格式的視頻信號(hào)、音頻信號(hào)、控制信號(hào)等集成在CVS綜合管理平臺(tái)上，將原有的系統(tǒng)信號(hào)和現(xiàn)有的系統(tǒng)信號(hào)兼容采集形成一套功能完善的可視化綜合管理平臺(tái)，將所有音視頻、控制類(lèi)信息，由模擬器信號(hào)轉(zhuǎn)為數(shù)字，實(shí)現(xiàn)信息數(shù)字化，并利用交換機(jī)、路由器等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，在標(biāo)準(zhǔn)的千兆網(wǎng)上進(jìn)行傳輸、控制、顯示、儲(chǔ)存、管理等，實(shí)現(xiàn)可控、可監(jiān)、可管，定制化設(shè)計(jì)的交互界面可針對(duì)不同的用戶(hù)做精細(xì)化權(quán)限分配，解決跨部門(mén)協(xié)作的難題。

讓“數(shù)據(jù)”更具穿透力

北京軌道交通安全監(jiān)控應(yīng)急指揮中心承擔(dān)公共交通系統(tǒng)的日常安全保衛(wèi)及戰(zhàn)時(shí)反恐防恐應(yīng)急處突業(yè)務(wù)。應(yīng)急中心設(shè)置有指揮大廳、決策室、值班室、多功能廳、信息平臺(tái)及會(huì)商室等處所，各處所均有來(lái)自線(xiàn)路(地鐵、公交)、本地、市局等的多媒體視訊系統(tǒng)終端或子系統(tǒng)，原有系統(tǒng)包含舊款攝像機(jī)其采用SDI傳輸信號(hào)、新款攝像機(jī)以及新的電腦主機(jī)視頻會(huì)議終端等，都可通過(guò)CVS分布式音視頻指揮調(diào)度系統(tǒng)接入內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，對(duì)不同類(lèi)型的信號(hào)實(shí)現(xiàn)兼容采集，形成一套功能完善的可視化綜合管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)指揮大廳與決策室等地理空間的互聯(lián)互通;接入中控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了控制大屏亮度、大屏電源、機(jī)柜電源、窗簾開(kāi)關(guān)、燈光亮度一鍵調(diào)節(jié)各個(gè)模式、室內(nèi)空調(diào)模式調(diào)節(jié);接入無(wú)紙化系統(tǒng)，所有的信號(hào)源可切換至無(wú)紙化平板上，打破時(shí)間和地域的限制，實(shí)現(xiàn)高效的會(huì)議管理。

（編輯：daisy）