【數(shù)字視聽網(wǎng)訊】北京地鐵工作日客運量達(dá)1200萬人次，相當(dāng)于每2名市民中就有1人乘坐地鐵。

包括將要全線開通的16號線地鐵在內(nèi)，北京約有一半地鐵線路采用了威創(chuàng)顯控系統(tǒng)，以保障線路安全高效運營。

北京地鐵16號線“跑圖”

北京地鐵16號線是北京軌道交通線網(wǎng)絡(luò)的南北向骨干線路。

11月15日，16號線南段工程全面進(jìn)入“跑圖”階段，為今年底開通載客試運營奠定基礎(chǔ)。

“按圖跑車就是在地鐵線路開通運營前，按照列車運行圖計劃，全線模擬運行。”中鐵電化局項目經(jīng)理戴彥華介紹，20天的“跑圖”期間，將對地鐵各設(shè)備系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進(jìn)行實戰(zhàn)考核。

北京地鐵16號線

顯控系統(tǒng)“助跑”

“跑圖”會用到顯控系統(tǒng)。大屏幕上的路網(wǎng)圖會顯示在線列車的運行狀態(tài)，每一個移動的小圓點都代表正在運行的地鐵列車，車次號、滿載率、晚點情況一目了然，系統(tǒng)還能實時統(tǒng)計各項列車運行指標(biāo)。

這套系統(tǒng)既可監(jiān)控16號線，還可監(jiān)控17號線。采用三種顯示模式：雙線、單線和智慧模式。

雙線模式是中間一列顯示CCTV監(jiān)控畫面，兩邊分列顯示17號線和16號線的信號系統(tǒng)。

采用雙線模式使用場景

威創(chuàng)項目經(jīng)理祝顏昭介紹了在日常工作中通常采用的雙線模式：“兩側(cè)顯示兩條線路的信號系統(tǒng)，它們在整個大屏中的顯示區(qū)域是最大的，集行車指揮和列車運行監(jiān)控為一體，保證乘客和列車的安全，防止追尾和沖突，提高運行效率，實現(xiàn)列車快速、有序運行。大屏中間顯示的一列CCTV信息，包括站臺、站廳及列車上的各種視頻等”。

也可根據(jù)需要切換成單線模式，單獨全屏監(jiān)控16號線或者17號線，將該線的信號系統(tǒng)、CCTV信號等統(tǒng)一顯示在一個大屏幕。

采用單線模式使用場景

智慧模式以可視化的形式整體顯示線路的運行情況，比如客流量、正點率，還有就是整個線路的一些運行統(tǒng)計。

采用智慧模式使用場景

北京眾多地鐵線路采用威創(chuàng)系統(tǒng)

這套由威創(chuàng)提供的顯控系統(tǒng)位于北京小營，除了機(jī)場快軌等線路，北京幾乎所有地鐵線路都在這里進(jìn)行集中管控。北京開通的27條地鐵線路中就有14條線路采用了威創(chuàng)顯控系統(tǒng)。

從全國范圍來看，威創(chuàng)總共打造了330多個軌道交通項目(不含鐵路)，在軌道交通領(lǐng)域積累了豐富的顯控系統(tǒng)建設(shè)經(jīng)驗，為用戶提供包括運營控制中心和線網(wǎng)指揮中心在內(nèi)的顯控系統(tǒng)。威創(chuàng)為北京16號線和17號線打造的是一套運營控制中心顯控系統(tǒng)。

威創(chuàng)能為地鐵運營控制中心和線網(wǎng)指揮中心提供三大應(yīng)用場景服務(wù)：日常工作、應(yīng)急指揮和參觀接待等場景，它們通過大屏、傳控和高分可視化等系統(tǒng)來實現(xiàn)。威創(chuàng)作為業(yè)內(nèi)少有的一家集顯示、傳控、應(yīng)用和服務(wù)一體的控制室解決方案廠商，能把三者更好兼容，使系統(tǒng)更好用、更穩(wěn)定、更可靠。